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所以，2018年一開年，北京現代就開始瘋狂追趕，不僅現代，起亞也是如此，據說某地的地方車展，某個起亞經銷商的銷售團隊在車展現場喝雞血提振士氣。
自主品牌起來之後，吉利汽車、廣汽傳祺、上汽榮威也學會瞭北京現代那種顏值、科技，以及配置堆積的方法，而且性價比都比北京現代還好，誰還會台中東區月子中心選擇它呢？現在人們提到現代，腦海裡都是廉價車款。如果在路上看到一臺進口的現代車型，大傢的第一反應就是：這車主肯定是個在中國工作的韓國人思密達。
銷量靠吹，投訴不少，北京現代想翻身還早呢
盡管4月銷量同比大幅度增加100%，重新回到銷量排行榜前十（位列第七），但在其眾多的車型中，索納塔月銷量不足一千，前四個月銷量僅僅是2400餘輛，而作為北京現代在2017年打響反攻的重要產品，全新瑞納的銷量也令人吃驚的僅僅為1417輛，今年前4個月全新瑞納的銷量為3865輛，月平均不到1000輛。
為什麼瑞納這麼慘？因為相比於老款瑞納，更低的價格換來的是在車身尺寸和動力等方面嚴重減配，綜合產品力來看不如老款瑞納。
回顧北京現代2017年的成績，在全民唱衰韓系這一年當中，北京現代不僅沒完成當初自己立下的125萬臺的目標，甚至比2016年還下跌瞭百分之三十，僅有82萬臺。這82萬臺，還是虧血本以價換量的結果，現代自己心裡有數的很。
據車主父親說，這車是一輛剛剛買瞭不到一個月的新車，按道理說經過兩次如此激烈的撞擊，安全氣囊都沒有起到保護作用實屬令人費解，因此也懷疑車輛的“防撞保護系統”失效瞭。事故現場可以看到，整個車頭都發生瞭嚴重的凹陷，車門也受到瞭一定程度的撞擊。
根據國內的相關汽車質量投訴網站的數量來看，北京現代旗下的途勝1.6T車型，已經出現瞭超過二十例車主投訴，問題基本一致，都是機油增多導致的車輛故障，最早的一條投訴信息，甚至在兩年前就已經出現瞭。
這也是北京現代最大的問題，原來一直主打性價比，以現代為首的韓系車，品牌力和產品力都不過硬。 即便不開車、不懂行的人，大多數也都聽聞日本車“開不壞”、“省油”的兩大優點，而韓國車有什麼優勢？
但是，即便再熱鬧，喧囂過後，還是得看現實台中中區月子中心推薦台中西區高級月子中心推薦。現代目前旗下的每一款車，你沒聽錯，是每一款都存在巨大的壓力。台中西區月子中心月子餐介紹
足以見得韓系車到底有多急。與此同時，現代還著急忙慌的推出瞭一款叫ENCINO的小型SUV，著急到連北京車展都等不到就上市瞭。其實，何不放在車展上呢？還能熱鬧熱鬧，一舉兩得的事兒。
最近又發生一個讓北京現代尷尬的事情，浙江上虞一輛北京現代ix35發生瞭車禍，車輛撞向瞭對向馬路邊的樹上，之後再撞上瞭橋上，車輛嚴重受損，車上的駕駛員與坐在副駕駛位置的車主的朋友不幸身亡，讓人吃驚的是車輛的安全氣囊竟然沒有彈出。
新出的ENCINO來說，先說造型，個性確實是夠個性的，但是，並沒有給我耳目一新的感覺，還是“流體雕塑”的老本兒。
我們百度瞭一下北京現代安全氣囊未彈出的新聞，並非個案，可以說是比比皆是，在北京現代銷量急需回升的時候，主力車型ix35被發現有這樣的問題，也是醉瞭。、
一味追求銷量，忽視市場消費者呼聲，對消費者反饋的質量問題不予以重視。從其不斷擴張的步伐就不難看出，現代汽車唯“銷量之上”的發展理念，當銷量不行的時候，各種問題就集中爆發瞭。
北京現代一直在用降價來換銷量，但是問題是產品的穩定性和品牌力，還有那粗糙高價的保養和配件，比如北京現代4S店內機油竟然比市場價貴一倍！不解決這些問題，想翻身還是很難的。
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雖然養車成本越來越高，但不得不承認，車是越來越便宜瞭。曾經二三十萬的中級車，現在紛紛跌落到十幾萬，看新雅閣的定價就是最好的例子。
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